■雑学の博物館【掲示板】

全107件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

ありがとうございます!

投稿者：韓國人投稿日：2003年 9月16日(火)17時13分47秒

リンクを許可してくださって感謝いたします. 私はどんなにコメントを書いても良いです. それなら今後ともよろしくお願いいたします. 参照で私は 04年 2月に日本出撃を予定しています.^^;

Re:初めまして

投稿者：S-Wakamatsu 投稿日：2003年 9月15日(月)16時35分36秒

　どうも、管理人のS-Wakamatsuです。　相互リンクの件は了解いたしました。　少々、サイト名などをどのように紹介したものかと悩みましたが、とりあえず以下のように紹介させて頂こうと思っています。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝サイト名：JR-Korea.com コメント：　韓国の方のHPです。　もちろん韓国語で記載されていますが、翻訳サービスを利用すれば何とか読みます。　海外の人によってなされた自国の鉄道の評価というのは、なかなか新鮮です。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝何か不都合などありましたら、お知らせ下さい。それでは、失礼いたします。

初めまして。

投稿者：韓國人投稿日：2003年 9月14日(日)02時24分3秒

こんにちは？私は韓国人で先日に貴siteから写真を得た仕事があります。もし覚えますか？(私の舊site=myhome。naver。com/jr_kyusyu)私は7月に日本各地を鉄道で旅行してホームページを作りました。つまらないホームページですが貴siteと相互リンクすれば私は非常に嬉しいです。事実旅行で貴siteで見た写真の中の驛と車兩を比べてみるのもかなり面白くて貴siteは実にありがたいsiteだと思います。そうしたらお願いします。(断ってもいいです。) 参考で私のホームページには韓*日翻訳のページも準備されています。完全に解釈にならないですが良く理解できます。

http://www.jr-korea.com

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巌流島弁当、ユニ－クな弁当でした！！

投稿者：浜田投稿日：2003年 9月 6日(土)18時05分30秒

食べて見たかった「巌流島弁当」（1000円）を買ってみました。北九州＆下関のおいしさニ刀流と題しているとおり、くじらの竜田揚げやふくや小倉牛を使ったおにぎり、タケノコや焼きうどん（小倉が発祥地らしい）など両町の名産を盛り込まれた弁当で、とても美味しかったです。

http://www.rurubu.com/ekiben/ekiben.asp

毎度の遅レスですみません

投稿者：S-Wakamatsu 投稿日：2003年 8月14日(木)18時50分52秒

＞急行西海さんどうも、お久しぶりです。＞＞乗り換え８回、所要時間１４時間はハードかなという気もしますが(^^) う～ん、確かに言われて見るとハードですか……。しかし、こういうのは結構平気になっているも事実。ちょっと、異常と言えば異常ですが……。暑くなったと思ったら、また下がる気温。これじゃ、体も壊してしまいますね。急行西海さんもお気を付けください。名はまだ無いさん＞　阪和線・関西空港向けの223系については、説明に加えさせて頂きました。　瀬戸大橋線へは、新型車両の投入だったと思いましたが……。　確認が取れ次第、説明に加えさせて頂きます。若武者さん＞　貴重な情報ありがとうございます。　そういえば、琴平～高知間も電化を考えたものの、トンネルの径が狭く電化はあきらめたそうです。元鉄道ファンさん＞　確か、お考えの通りで間違いはないと思います。　手元の本では……。『　車両は車輪とレールとの摩擦力（粘着力）によって駆動・ブレーキとして、起動・加速・走行・減速・停止している。駆動力や制動力が摩擦力を上回ると、車輪がスリップ（空転）または滑走（固着）してしまう。』（鉄道工学ハンドブック／久保田　博著／グランプリ出版）と、あります。 estrichさん＞　初めまして。　ご指摘ありがとうございました。　ご指摘箇所は修正させて頂きます。裏辺金好さん＞　初めまして。＞いやぁ・・写真の膨大な量と質の高さに脱帽です。　いえいえ、単に量が多いだけで、写真の質に関してはまだまだ、努力が必要です。　リンクの件は了解致しました。　次期の更新時にこちらからもリンクさせて頂きます。

暑中お見舞い申し上げます

投稿者：急行西海投稿日：2003年 8月10日(日)16時12分54秒

旅行リポート（神戸－岡山）遠回りを拝見していて、久しぶりにこんな小旅行もやってみたいなという気分になりました。しかし、乗り換え８回、所要時間１４時間はハードかなという気もしますが(^^)。当方、最近は近くの貨物線や廃線跡をウロウロしています。それにしてもこの暑さ、ご自愛のほど・・・。

http://www.geocities.jp/ning21_73/tabiji/

お願いします。譲ってください！

投稿者：白いかもめ投稿日：2003年 7月23日(水)15時18分30秒

突然で申し訳ありません。僕はＪＲ九州の白いかもめ（８８５系）がすごく好きで、２年前九州に遊びに行ったとき白いかもめに乗りました。入選して来た時から「かっこいい」と思い、とりこになってしまうほど好きになりました。合計して十数回乗りました。それで、僕はあるお願いがあります。皆さんの中で白いかもめ（８８５系）の模型がある方はいらっしゃいませんでしょうか？。もしよかったら、譲っていただけませんでしょうか？本当に大事に致します。本当に。好きなのでお願いしたいと思い掲示板に書きます。よろしくお願い申し上げます。この間の事故のときは、とっても悲しかったし、最新の車両が事故になってしまうなんて。と思いました。どうかよろしくお願いします。よろしくお願いします。敬具。

２２３系の解説について

投稿者：名はまだ無い投稿日：2003年 7月19日(土)01時17分5秒

２２３系の２０００番台が東海道・山陽本線を走っているのは良いのですが、０番台が関空快速として走っている事が記載されていませんね。あと、３０００番台が近々瀬戸大橋線デビューというのもあったような気がします。

初めまして

投稿者：若武者投稿日：2003年 7月18日(金)08時58分38秒

どうも初めまして愛媛県在住の若武者と言います。現在予讃線ではフリーゲージトレインの試験走行が行われており、愛媛県の方も積極的に実用化を目指しています。しかしそれより大事な事が１つあります、それは伊予市と宇和島の間の電化です。現在松山～宇和島間は２０００系気動車の宇和海としおかぜが運行していますが、何年経っても電化のめどが立たないのです。伊予市から宇和島までの間には急カーブやトンネルが多く、高松や岡山方面を電化した時より数倍の予算が掛かるそうです。少しでもいち早く電化してもらいたいものです。さて先月の２０日に東海道新幹線では初めての女性運転士がデビューしました、責任の重い大変な仕事ですがこれからも頑張ってほしいですね。

また教えてください

投稿者：元鉄道ファン投稿日：2003年 7月16日(水)13時48分9秒

はるかに昔の話です。仙山線で初めて交流機関車のテストをしていましたが、何種類かの実験をした結果、水銀整流器で一旦直流に直す、という方法で、確かＥＤ70という機関車が北陸線の敦賀-田村間に投入されたと思います。貨客兼用の機関車でした。そのときに国鉄から発表された話に、交流は粘着性がいいから、動輪も6個ではなく4個でも直流のＥＦ58と同等だ。とか聞いたことがあります。前置きが長くなりましたが、この粘着性というのは具体的にどういうことでしょうか。たぶん動輪の耐スリップ性のことか、と思うのですが。 40年近く経った今でも疑問なのです。

以上は、新着順61番目から70番目までの記事です。

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